ઇન્ડોનેશિયાએ મલાક્કાના સામુદ્રધુનીમાં જહાજો પર કર લાદવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છે. સિંગાપોરે આ પ્રસ્તાવનો વિરોધ કર્યો છે. આ માર્ગ ભારત માટે મહત્વપૂર્ણ છે. આ વાર્તા ભારતના આયાત અને નિકાસ પર કરની અસરની શોધ કરે છે.
વિશ્વના સૌથી વ્યસ્ત દરિયાઈ માર્ગો પૈકીના એક, મલાક્કા સ્ટ્રેટ પર એક નવી ચર્ચા શરૂ થઈ છે. ઇન્ડોનેશિયા આ માર્ગ પરથી પસાર થતા જહાજો પર ટોલ લાદવાનું વિચારી રહ્યું છે. ઇન્ડોનેશિયાના નાણામંત્રી પૂર્વાયા યુધિ સદેવાએ જણાવ્યું હતું કે આવા પગલા પર ચર્ચા થઈ રહી છે કારણ કે ઇન્ડોનેશિયા વૈશ્વિક વેપારમાં પોતાને એક મજબૂત ખેલાડી તરીકે સ્થાપિત કરવા માંગે છે. મલાક્કા સ્ટ્રેટ ઇન્ડોનેશિયા, મલેશિયા અને સિંગાપોર વચ્ચે સ્થિત છે. તે હિંદ મહાસાગર અને પેસિફિક મહાસાગરને જોડે છે, જે તેને વિશ્વમાં એક મહત્વપૂર્ણ વેપાર માર્ગ બનાવે છે.
મલાક્કાની સામુદ્રધુનીની તુલના હોર્મુઝની સામુદ્રધુની, સુએઝ કેનાલ અને પનામા કેનાલ જેવા મુખ્ય માર્ગો સાથે કરવામાં આવે છે. ઇન્ડોનેશિયાનો દાવો છે કે હજારો જહાજો આ મહત્વપૂર્ણ માર્ગ પરથી પસાર થાય છે, છતાં કોઈ ટોલ વસૂલવામાં આવતો નથી. તેથી, કર લાદવાની શક્યતા પર વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે. જોકે, ઇન્ડોનેશિયા આ નિર્ણય એકલા લઈ શકતું નથી, કારણ કે અન્ય દેશોનો પણ આ દરિયાઈ માર્ગ પર અધિકાર છે.
સિંગાપોરે આ પ્રસ્તાવનો વિરોધ કર્યો.
સિંગાપોરે આ પ્રસ્તાવનો સખત વિરોધ કર્યો છે. વિદેશ પ્રધાન વિવિયન બાલકૃષ્ણને જણાવ્યું હતું કે બધા દેશોને આ માર્ગ પરથી મુસાફરી કરવાનો અધિકાર છે અને તે હંમેશા ખુલ્લો અને મુક્ત રહેવો જોઈએ. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે સિંગાપોર કોઈપણ ટોલ કે રસ્તા અવરોધોને સમર્થન આપશે નહીં.
હાલમાં, આ યોજના તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં છે અને ટૂંક સમયમાં તેનો અમલ થવાની શક્યતા ઓછી છે, કારણ કે તેને ઘણા દેશોની સંમતિની જરૂર પડશે અને વિશ્વભરની શિપિંગ કંપનીઓ પણ તેનો વિરોધ કરી શકે છે.
જો ટોલ લાદવામાં આવે તો ભારત પર શું અસર થશે?
આ માર્ગ ભારત માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ભારતના દરિયાઈ વેપારનો આશરે 55% થી 60% ભાગ તેમાંથી પસાર થાય છે. આમાં LNG (ગેસ), કોલસો, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને ફાર્માસ્યુટિકલ કાચા માલ (API) જેવા આવશ્યક માલનો સમાવેશ થાય છે. આ માર્ગ ભારતને ASEAN અને પૂર્વ એશિયાઈ દેશો સાથે જોડે છે.
વધુમાં, આંદામાન અને નિકોબાર ટાપુઓ આ માર્ગની નજીક સ્થિત છે, જે ભારતને વ્યૂહાત્મક ફાયદો આપે છે. જો અહીં કર લાગુ કરવામાં આવે તો, ભારતનો આયાત અને નિકાસ ખર્ચ વધી શકે છે, જે તેના અર્થતંત્રને અસર કરી શકે છે. વિશ્વના દરિયાઈ વેપારનો આશરે 25 થી 40% ભાગ તેમના દ્વારા પસાર થાય છે.
